Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko
Budowa drogi ekspresowej S-19 odcinek Stobierna – Rzeszów jest częścią dużego zadania inwestycyjnego, jakim jest docelowo budowa drogi ekspresowej S19 o długości około 570 km, która połączy Białoruś (przejście graniczne w Kuźnicy Białostockiej), Białystok, Lublin i Rzeszów ze Słowacją (przejście graniczne w Barwinku).
W ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko planowane jest wykonanie odcinków Białystok – Międzyrzec Podlaski (172 km), Międzyrzec Podlaski – Lubartów (70 km), Lubartów – Kraśnik (78 km), Kraśnik – Stobierna (96 km), Stobierna – Rzeszów (8 km) oraz Rzeszów – Barwinek (105 km). Realizacja przedsięwzięcia jest planowana na lata 2009 – 2014.
Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko jest jednym z programów służących realizacji Narodowej Strategii Spójności na lata 2007-2013 i został zatwierdzony decyzją Komisji Europejskiej z dnia 7 grudnia 2007 r.
Jest to największy w historii Unii Europejskiej program, na który zostanie przeznaczone ponad 37 mld euro, co stanowi ponad 40 % całości polityki spójności dla Polski. Ze środków Unii Europejskiej będzie pochodziło około 28 mld euro, zaś pozostała część - z budżetu państwa. Aż 19,4 mld euro zostało przeznaczone na realizację trzech priorytetów transportowych, co stanowi ponad 70 % ogólnych środków przeznaczonych ma POIiŚ. Razem z dofinansowaniem z budżetu państwa wynosi to ponad 27 mld euro.
Program ten rozwija cele NSS, określając kierunki, priorytety, działania i wysokość środków przeznaczonych na zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej Polski i jej regionów poprzez rozwój infrastruktury technicznej przy równoczesnej ochronie i poprawie stanu środowiska, zdrowia, zachowaniu tożsamości kulturowej i rozwijaniu spójności terytorialnej. Środki te uruchamiane są na realizację projektów współfinansowanych z Funduszu Spójności oraz Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
Wzrost atrakcyjności Polski i regionów będzie osiągnięty dzięki inwestycjom w sześciu obszarach: transportu, środowiska, energetyki, kultury, ochrony zdrowia i szkolnictwa wyższego.
Program Operacyjny Infrastruktura i Środowisko integralne ujmuje problematykę podstawowej infrastruktury, uwzględniając infrastrukturę techniczną i zasadnicze elementy infrastruktury społecznej. Dlatego zgodnie z celem głównym programu wybór priorytetów oraz działań odpowiada obszarom, które mają podstawowe znaczenie dla wzrostu atrakcyjności Polski i jej regionów. Tymi priorytetami są:
| Priorytet I: | Gospodarka wodno-ściekowa |
| Priorytet II: | Gospodarka odpadami i ochrona powierzchni ziemi |
| Priorytet III: | Zarządzanie zasobami i przeciwdziałanie zagrożeniom środowiska |
| Priorytet IV: | Przedsięwzięcia dostosowujące przedsiębiorstwa do wymogów ochrony środowiska |
| Priorytet V: | Ochrona przyrody i kształtowanie postaw ekologicznych |
| Priorytet VI: | Drogowa i lotnicza sieć TEN-T |
| Priorytet VII: | Transport przyjazny środowisku |
| Priorytet VIII: | Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe |
| Priorytet IX: | Infrastruktura energetyczna przyjazna środowisku i efektywność energetyczna |
| Priorytet X: | Bezpieczeństwo energetyczne, w tym dywersyfikacja źródeł energii |
| Priorytet XI: | Kultura i dziedzictwo kulturowe |
| Priorytet XII: | Bezpieczeństwo zdrowotne i poprawa efektywności systemu ochrony zdrowia |
| Priorytet XIII: | Infrastruktura szkolnictwa wyższego |
| Priorytet XIV: | Pomoc techniczna – Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego |
| Priorytet XV: | Pomoc techniczna – Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego |
Instytucją Wdrażającą program i projekty infrastruktury transportowej jest Centrum Unijnych Projektów Infrastrukturalnych. Centrum jest odpowiedzialne za realizację projektów transportowych z funduszy strukturalnych, które będą przeznaczone m.in. na sfinansowanie budowy nowych odcinków autostrad i dróg ekspresowych, modernizację wybranych odcinków linii kolejowych, rozbudowę 8 portów lotniczych oraz na infrastrukturę w transporcie morskim i rzecznym. Są nimi projekty realizowane w obrębie następujących priorytetów:
Priorytet VI: Drogowa i lotnicza sieć TEN-T
Działanie 6.1 Rozwój sieci drogowej TEN-T
Działanie 6.2 Zapewnienie sprawnego dostępu drogowego do największych ośrodków miejskich na terenie wschodniej Polski
Działanie 6.3 Rozwój sieci lotniczej TEN-T
Priorytet VII: Transport przyjazny środowisku
Działanie 7.1 Rozwój transportu kolejowego
Działanie 7.2 Rozwój transportu morskiego
Działanie 7.3 Transport miejski w obszarach metropolitalnych
Działanie 7.4 Rozwój transportu intermodalnego
Działanie 7.5 Poprawa stanu śródlądowych dróg wodnych
Priorytet VIII: Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe
Działanie 8.1 Bezpieczeństwo ruchu drogowego
Działanie 8.2 Drogi krajowe poza siecią TEN-T
Działanie 8.3 Rozwój Inteligentnych Systemów Transportowych
Działanie 8.4 Bezpieczeństwo i ochrona transportu lotniczego
